주요 업종별 2022년 CS 전망 : 자동차 제조업 부문
자동차 제조업
2022.04.08
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2021년 국내 자동차 시장에서는 크게 4가지의 동력이 업계의 적극적인 변화 움직임을 이끌었다. 빠른 페이스리프트 등 신속한 디자인의 변화, 전동화를 통한 차량내 경험 폭의 확대, 안전성 확보의 개념 변화, 마지막으로 RV시장의 성장이다.
먼저 업계 전반적으로 제품 및 이미지 개선의 변화폭을 고객이 쉽게 체감할 수 있도록 크게 가져가고 있다. 페이스리프트는 2~3년, 신규 플랫폼 적용 등 풀체인지는 5~6년을 주기로 출시되어 왔으나, 최근은 풀체인지를 연상시킬 정도로 페이스리프트의 수준이 강화되었다. 대표적으로 현대자동차의 경우 디자인 측면에서 다소 호불호가 높았던 쏘나타 DN8에 대하여 매년 안전장치 및 편의장치 등을 개선하며 디자인 이상의 상품가치를 전달하였고 그랜저 IG의 경우 페이스리프트에서 플랫폼을 교체하는 등 풀체인지에 버금가는 변화를 선보였다. 기아 대형화 및 고급화로 무장한 K8을 출시하여 준대형시장에 새로운 바람을 불러오고 있다. 또한 기업 사명 및 로고 변경을 통해 적극적인 이미지 쇄신을 추진하였다.
두번째로 전동화시대를 맞아 차량에서 경험할 수 있는 수준이 대폭 확대되었다. 대표적으로 5G '초연결시대'에 어울리는 IT기술의 적용을 들 수 있다. 기아 K7의 경우 최초로 카투홈 기술을 적용, 차내에서 댁내 홈 IOT와 연계한 조명/공조시스템을 조정할 수 있는 원격 조정기능을 제공하고 있다. 현대자동차는 아이오닉5 등에서 제공하는 V2L(Vehicle to Load) 개념을 선보였는데, 대용량 배터리를 통해 고용량 전열기구도 충분히 사용할 수 있어 '차박' 등의 트렌드에 최적으로 평가되고 있는 등 이동수단 그 이상의 경험을 제공하고 있다.
세번째로 안전성 확보에 대한 개념이 '사고 후'(After Accident)에서 '사고 전'(before Accident)로 변화하였다. 2010년대 중반까지 국내자동차 업계 안전 척도는 초고장력강판 사용 비중, 또는 에어백 개수 등 사고 발생기 피해를 최소화하는 하드웨어에 집중하였으나 최근 사고 발생 자체를 미연에 방지하는 전장기술에 집중하고 있다. 긴급자동제동장치(AEB)나, 후측방경보(BSD)등 운전 중 사고예방 기술이 대표적이며, 뒷좌석 하차 중 개문사고예방을 위한 안전 하차 보조(SEA) 등 승객의 안전까지 전장 기술을 확대하였다. 이 밖에 운전자의 눈동자나 얼굴 움직임 등을 통해 운전습관을 분석하여 안전을 확보하는 운전자 상태 경고 시스템(DSW)까지 선보이고 있다.
마지막으로 RV시장의 지속적인 성장이다. 올해 승용차 판매대수는 2020년 기준 65.4만대로 나타났으나, RV의 경우 76.1만대로 승용차 판매량을 넘어선 상황이다. 티볼리, 코나 등으로 대표되는 B세그먼트 SUV에서 시작한 RV열풍은 펠리세이드, 쏘렌토 등 중대형 신형SUV 가 출시되면서 승용차 시장 침식이 가속화 되었는데, 최근 GV80 등 고급화 차량까지 가세하며 시장의 판도를 전환시킨 상황이다. 공간 및 안전에 대한 이미지를 기본으로 고급화까지 확보한 RV로 인해 승용차 시장 일부 등급에서 르노삼성과 한국지엠이 철수하고 SUV에 집중하고 있다. 최근 전기 SUV차량이 출시되는 등 친환경차량으로의 전환도 신속하게 진행되고 있어 RV의 강세는 당분간 유지될 것으로 보인다.
2022년 자동차업종 NCSI는 전반적으로 다소 상승할 것으로 예상된다. 신차의 적극적인 출시를 통해 시장 활성화를 도모하고 있으며, 반도체 문제 역시 내년 하반기 정도면 어느정도 해결될 것으로 보이기 때문이다. 즉, 올해 생산량의 부족으로 고객에게 전달되지 못하였던 신차들이 신속하게 공급되면서 풍부해진 경험을 전달할 것이기 때문이다. 다만 오미크론 변이 등 재확산된 코로나 사태가 얼마나 신속하게 진정되는 지가 변수가 될 것으로 보인다. 끝.
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